همانطور که مشخص است، بسته باتری خودروهای الکتریکی حدود 30 درصد از وزن کل خودرو را تشکیل می دهد. هرچه بدنه سنگینتر باشد، مصرف برق بیشتر میشود و طبیعتاً برد به شدت کاهش مییابد. در شرایط فعلی که دستیابی به پیشرفتهای مخرب در کوتاهمدت با فناوری باتری دشوار است، «سبکسازی» به توافقی در میان شرکتهای خودروسازی تبدیل شده است.
چگالی آلیاژ آلومینیوم تنها حدود یک سوم-فولاد است که آن را به ماده ای عالی برای کاهش وزن تبدیل می کند. با در نظر گرفتن جریان اصلی آلیاژ منیزیم آلومینیوم 5083 در صنعت به عنوان مثال، استفاده از آن برای جایگزینی صفحات فولادی سنتی Q235 برای ساخت پانل های جانبی ماژول باتری و حفاظ های شاسی می تواند وزن یک ماژول واحد را 2-3 کیلوگرم و کل بسته باتری را 10-15 کیلوگرم کاهش دهد. از دیدگاه کل وسیله نقلیه، به ازای هر 10 درصد کاهش وزن خودرو، مصرف برق برای رانندگی 100 کیلومتر را می توان حدود 6 تا 8 درصد کاهش داد. این کاهش وزن به ظاهر ناچیز بیش از ده کیلوگرم می تواند به طور موثر برد وسیله نقلیه را 5٪ -6٪ افزایش دهد.
برای دارندگان وسایل نقلیه با انرژی جدید، زیر شاسی بستههای باتری به ارزش دهها هزار یوان و خطوط برق{0} مختلف با ولتاژ بالا وجود دارد. هنگامی که یک برخورد به پایین یا برخورد جسم خارجی در شرایط پیچیده جاده اتفاق می افتد، عواقب آن غیرقابل تصور است. ظهور پانل های محافظ آلومینیومی این خطر پنهان را کاملا برطرف کرده است.
اولاً، مقاومت در برابر ضربه عالی دارد. به عنوان مثال، درجه هوانوردی "آلومینیوم سری 7" که معمولا برای پوسته پایینی بسته های باتری استفاده می شود، در ابتدا به عنوان ماده ای برای ساخت ارابه فرود هواپیما با سختی و شکل پذیری عالی استفاده می شد. هنگامی که یک وسیله نقلیه با برخورد با سرعت بالا با دندانهای جاده یا سنگهای پرنده مواجه میشود، صفحه محافظ آلیاژ آلومینیوم میتواند نیروی ضربه عظیم را از طریق تغییر شکل قابل کنترل خود جذب و مهار کند و از آسیب صلب که مستقیماً به سلولهای شکننده باتری منتقل میشود، جلوگیری میکند.
دوم، مقاومت در برابر خوردگی بی نظیر است. شاسی در تمام طول سال در معرض آب باران، گل و لای، عوامل ذوب برف و حتی الکترولیت ها قرار دارد. یک فیلم محافظ اکسید متراکم به طور طبیعی بر روی سطح آلیاژهای آلومینیوم، به ویژه آلومینیوم مقاوم در برابر زنگ زدگی مانند 5083، که مقاومت به خوردگی بسیار بالاتری نسبت به فولاد معمولی دارد، تشکیل می شود. حتی در اتمسفرهای سخت دریایی یا محیط های شیمیایی، می توان با آرامش با آن برخورد کرد و عمر مفید شاسی را تا حد زیادی افزایش داد.
آلیاژ آلومینیوم علاوه بر سبک و سخت بودن، دارای مزیت فیزیکی منحصربهفرد - هدایت حرارتی عالی است. رسانایی حرارتی آلومینیوم تقریباً سه برابر فولاد است. در سیستم مدیریت حرارتی خودروهای الکتریکی، صفحه جانبی آلومینیومی که به سلولهای باتری متصل است، میتواند گرمای تولید شده از شارژ و تخلیه باتری را به سرعت به صفحه خنککننده مایع یا مجرای هوا منتقل کند و به طور موثر اختلاف دمای بین سلولهای باتری را کاهش دهد.
این طراحی نه تنها دمای کارکرد بهینه باتری را حفظ می کند و راندمان شارژ را بهبود می بخشد، بلکه انتشار "فرار حرارتی" باتری را در لحظات حساس به تاخیر می اندازد و زمان فرار ارزشمندی را برای مسافران فراهم می کند. یک پانل محافظ آلومینیومی عالی واقعاً هم قابلیت های تهاجمی و هم دفاعی را به دست می آورد.
تکامل صفحات محافظ از صفحات فولادی سنگین سنتی به آلیاژهای آلومینیوم درجه هوانوردی نشاندهنده پیگیری بیوقفه کارایی و ایمنی نهایی در صنعت خودروهای انرژی جدید است. پانل های محافظ آلومینیومی سبک وزن وزن سبک تر، محافظت قوی تر و رسانایی حرارتی بهتر را ارائه می دهند و کاملاً نیاز اصلی "کاهش وزن و بهبود کارایی" را برای وسایل نقلیه جدید انرژی برآورده می کنند. در آینده، "هر کسی که وزن سبکی به دست آورد، جهان را به دست خواهد آورد" بدون شک به قانون آهنین مسابقه خودروهای انرژی جدید تبدیل خواهد شد و صفحات محافظ آلیاژ آلومینیوم بدون شک محکم ترین سنگ بنای این مسیر خواهند بود.